transportas Archives

L. Jonauskas: tokį automobilių taršos mokestį siūlau taikyti tik juridiniams asmenims

Socialdemokratų frakcijos Seime narys Linas Jonauskas pažėrė kritikos Seime teikiamoms pataisoms dėl automobilių taršos mokesčio. Seimo nario manymu, toks automobilių taršos mokestis, koks yra siūlomas, yra panašesnis į bausmę nepasiturintiems, o alternatyvų mokesčiui, kurios skatintų gyventojus rinktis mažiau taršų transportą, nepateikiama. „Nors Aplinkos ministerija pereinamuoju laikotarpiu siūlo lengvatas automobilio taršos mokesčiui, tačiau jis vis tiek yra bausmė nepasiturintiems, kurie neišgali įsigyti mažiau taršaus automobilio. Nelogiška, kad, pavyzdžiui, vairuojantis dyzelinu varomą 2004 metų „Volkswagen Golf" ir per metus nuvažiuojantis 1000 kilometrų, mokės tiek pat, kaip tas, kuris su tokiu pat automobiliu nuvažiuoja 50 000 kilometrų, išmesdamas į aplinką penkiasdešimt kartų didesnę taršą. Toks taršos mokestis, koks yra dabar, nėra nei logiškas, ne ...

L. Jonauskas: kompensacijas netaršiam transportui būtina didinti ir jas nukreipti daugiavaikėms šeimoms

Aplinkos ministerijos sprendimą nepasiturintiems asmenims dalinti po du tūkstančius eurų Socialdemokratų frakcijos Seime narys Linas Jonauskas vertina nevienareikšmiškai. Pasak Seimo nario, nors Aplinkos ministerijos intencijos ir geros, tačiau parama netaršiam transportui įsigyti gali būti išdalinta ne tiems, kuriems labiausiai jos reikia. „Žingsnis padėti nepasiturintiems asmenims įsigyti netaršią transporto priemonę, išregistravus ir sunaikinus seną taršų automobilį, yra sveikintinas, tik jame matau ne vieną spragą. Aplinkos ministerija paramai skiria 1 milijoną eurų, kuriuos po 2 tūkstančius eurų išdalintų besikreipiantiems asmenims, atitinkantiems nepasiturinčiojo kriterijus. Būkime realistai, už tokią sumą mažiau taršaus automobilio neįmanoma įsigyti, o kompensacija, kurią gaus 500 žmonių, išsidalins nebūtinai tie, kuriems labiausiai jos reikia“, – sakė ...

Eugenijus Sabutis. Kiek dar „Lietuvos Geležinkeliams“ trąšų ir krovinių vežimas bus svarbesnis už žmones?

Lietuvoje įsibėgėjęs skandalas dėl dešiniųjų Vyriausybės neįgalumo laiku įgyvendinti JAV sankcijų Baltarusijos trąšų gamintojai „Belaruskalij“ stipriai pajudino užsienio reikalų ministro Gabrieliaus Landsbergio ir susisiekimo ministro Mariaus Skuodžio kėdes. Tarsi susitarę ir siekdami nusikratyti politinės atsakomybės dėl kasdien naujai iškylančių faktų apie AB „Lietuvos Geležinkeliai“ ir baltarusiškų trąšų gamintojų susitarimus, jie abu įteikė prašymus premjerei Ingridai Šimonytei atleisti juos iš pareigų. Politikai, žurnalistai ir politologai labai daug kalbėjo ir rašė apie tolimesnius ministrės pirmininkės veiksmus, tačiau politikos „senbuviai“ nuo pat pradžių prognozavo, kad bus pasielgta pagal senas politines tradicijas, t.y. bus ieškomas „iešmininkas“. Jau tuo metu buvo aišku, kad Ministrė Pirmininkė netenkins ministrų prašymų dėl kelių aiškių aplinkybių: k ...

J. Sabatauskas siūlo Darbo kodekso pataisas mokesčių vengiančiam neskaidriam verslui pažaboti

Seimo socialdemokratų frakcijos narys Julius Sabatauskas užregistravo Darbo kodekso pataisą: ją įgyvendinus, keleivių pervežimu užsiimančios įmonės nebegalėtų piktnaudžiauti, kaip daro dabar – dalį darbo užmokesčio autobusų vairuotojams išmoka kaip komandiruotėms skirtus pinigus, taip išvengdamos dalies mokesčių valstybei ir įgaudamos pranašumą prieš sąžiningai dirbančius, dažniausiai savivaldybių valdomus vežėjus. J. Sabatausko siūlymu, neva komandiruotei skirtas lėšas būtų draudžiama mokėti, kai vairuotojai keleivius veža miestuose arba tarpmiestiniais maršrutais Lietuvos teritorijoje. Šiuo metu tarp dalies privačių vežėjų yra susiformavusi praktika, kai dalis atlyginimų vairuotojams išmokama kaip lėšos komandiruotei, nors vairuotojai dirba Lietuvos teritorijoje, o gyvena savo namuose. Tai leidžia privačioms įmonėms sutaupyti lėšų nemokant dalies mokesčių – ...

Socialdemokratai siūlo revoliucinę lengvatą: elektra varomos transporto priemonės turi smarkiai pigti

Seimas ketvirtadienį rengiasi svarstyti elektra varomoms transporto priemonėms palankų pasiūlymą. „Kas gali sau leisti pirkti elektra varomą mašiną, kai tokios kainos? Valstybės teikiama iki kelių tūkstančių eurų kompensacija – gana juokinga, o procedūros jai gauti - painios. Ir net pritaikius kompensacijas, vis tiek ne elektra varomos transporto priemonės daug daug pigesnės“, – paaiškina projektą su frakcijos kolegomis užregistravęs socialdemokratas Julius Sabatauskas. „Regitros“ duomenimis, Lietuvoje 2021 m. sausio 1 d. buvo registruotos vos 3685 elektra varomos transporto priemonės. Tuo metu dyzelinių transporto priemonių – virš 1,2 mln. Anot J. Sabatausko, ledai sparčiai pajudėtų, jei įstatymų leidėjai nepabijotų kaip reikiant sumažinti PVM tarifą: „Aplinkai draugiškesnių transporto priemonių kaina galutiniam vartotojui nukristų tiek, kad pasirinkimas „ ...

Linas Jonauskas. Taršos mokestis skirtas biudžeto skylėms užkaišyti

Naujasis Aplinkos ministerijos automobilių mokestis yra labiau skirtas užlopyti biudžeto skylėms nei rimtai mažinti transporto taršą. Mokestis, kurį gyventojai mokėtų kasmet, niekaip neprisidės prie taršos mažinimo, jei nebus į šią problemą žvelgiama kompleksiškai, jei bausmės (mokesčių) nepakeis paskata (didesnės lengvatos ir netaršiam transportui pritaikyta infrastruktūra). Aplinkos ministerija žmonių persėsti iš taršaus transporto į elektromobilius šiuo metu nesuvilioja net kompensacine sistema. Keli milijonai eurų vis dar laukia, kol bus išdalinti kompensacijoms, bet norinčių jas gauti – mažoka. Vietoje to, ieškoma greito sprendimo būdo – automobilių taršos mokesčio, kuris nepaskatins tų, kurie važinėja senu kledaru, persėsti į elektromobilį, o valstybė neprisidės prie jų įperkamumo didinimo. Nekalbu apie didesnes kompensacijas įsigyti naujam „Tesla“ automobili ...

Linas Jonauskas. Automobilių taršos mokestis be kitų sprendimų taršos nesumažins

Panašu, kad naujasis Aplinkos ministerijos automobilių mokestis yra labiau skirtas užlopyti biudžeto skylėms nei rimtai mažinti transporto taršą. Siūlymas didinti automobilių registracijos mokestį ir naujas mokestis, kurį gyventojai mokėtų kasmet, niekaip neprisidės prie taršos mažinimo, jei nebus į šią problemą žvelgiama kompleksiškai, jei bausmės (mokesčių) nepakeis paskata (lengvatos, patogesnės keliavimo alternatyvos, netaršiam transportui pritaikyta infrastruktūra). Niekas neabejoja, kad mažinti oro taršą, kaltą dėl didėjančio žmonių mirtingumo, būtina. Ir tai reikia daryti ne tik dėl to, kad turėsime Europos Sąjungai mokėti baudas už neįvykdytus įsipareigojimus. Sprendimai reikalingi dėl miestų gyventojų gyvenimo kokybės ir sveikatos. Visgi, jei tikimasi, kad automobilių ir jų naudojimo apmokestinimas turės greitą efektą, jo tikrai nesulauksime. Dabar ...