Jūratė Zailskienė. Kaunas – Prienai – Alytus

Jūratė Zailskienė. Kaunas – Prienai – Alytus

Dar 1992 m., Trečios Lietuvos Respublikos Vyriausybės valdymo metu, buvo paruoštas pirmasis kelio Nr. 130 Kaunas – Prienai – Alytus (toliau – KELIAS) rekonstrukcijos projektas. Ir nuėjo gandas per visą regioną – pagaliau sulauksime gero kelio, juostos 2+2! Nors 1992 m. ne kiekviena šeima turėjo automobilį, dar buvo patogus visuomeninis transportas, bet džiaugsmas tiems, kas tą žinojo, tryško per kraštus. Nors žinia judėjo dar lėtokai – mobiliųjų beveik nebuvo, socialinių tinklų juo labiau. Ir tada prasidėjo ilgoji šio KELIO epopėja. Nerašysiu apie tai, kiek per tuos metus biudžeto pinigų išleista studijoms, investiciniams ir techniniams projektams. Nerašysiu, nes reikės ilgai skaičiuoti, kad galėčiau ramiai apie tai rašyti... Nuo 1992 m. Lietuvai vadovavo 15 vyriausybių, buvo 12 susiekimo ministrų. Nuo 2007 m. Prienų, Alytaus, Kauno rajonų, Birštono, Alytaus ...

Tomas Martinaitis. Ar Konkurencijos taryba toliau vykdys regionų genocidą?

Tomas Martinaitis. Ar Konkurencijos taryba toliau vykdys regionų genocidą?

Šių metų liepos 14 d. Lietuvos Respublikos konkurencijos taryba dar kartą įrodė, kad mūsų šalyje egzistuoja dar viena valstybė su savo įstatymais ir nubaudė kitą valstybinę instituciją, Lietuvos transporto saugos administraciją, 43 120 eurų bauda. Tuo pačiu įpareigojo nutraukti ne vėliau kaip per 8 mėnesius nuo šios datos egzistavusias sutartis su esamais vežėjais ir organizuoti konkurencingą procedūrą naujiems vežėjams parinkti. Kuo tai gresia mūsų valstybei? Šiuo metu administruojami 363 tolimojo (tarpmiestinio) susisiekimo maršrutai; aptarnavimo paslaugas teikia 43 vežėjai. Didžioji dalis šių vežėjų yra savivaldybių valdomos įmonės, kurios taip pat teikia ir vietinio bei priemiestinio susisiekimo paslaugas savo savivaldybių gyventojams. Taip tolimojo susisiekimo maršrutais kasmet pervežama virš 8 mln. keleivių. Vis dėlto Konkurencijos taryba mano, kad egzist ...

Mindaugas Sinkevičius. Ar autobusais ir toliau keliausim taip patogiai kaip esam įpratę?

Mindaugas Sinkevičius. Ar autobusais ir toliau keliausim taip patogiai kaip esam įpratę?

Lietuvos savivaldybių asociacija su nerimu stebi ginčą tarp Lietuvos Respublikos konkurencijos tarybos ir tolimojo reguliaraus susisiekimo kelių transporto maršrutais vežėjų. Konkurencijos taryba mano, kad daugiau kaip dešimtmetį galiojanti keleivių tarpmiestinio vežimo autobusais sistema yra ydinga, nes nesudaro galimybių į šią rinką ateiti naujiems vežėjams, todėl reikalauja nutraukti esamas susisiekimo maršrutų sutartis ir skelbti naujus konkursus tų pačių maršrutų aptarnavimui. Tačiau pažiūrėkim atidžiau, kuo tai gresia keleiviams ir savivaldybėms? Lietuvoje šiuo metu administruojami 363 tolimojo (tarpmiestinio) susisiekimo maršrutai, kurių aptarnavimo paslaugas teikia 43 vežėjai. Didžiausią rinkos dalį užimą UAB „Kautra“ (27 proc.) ir UAB „TOKS“ (15 proc.), tačiau visoje Lietuvoje didžioji dalis vežėjų yra savivaldybių valdomos įmonės, kurios greta teikiamų vi ...

Close