Mindaugas Sinkevičius. Kiek kilometrų žvyrkelių išasfaltuosime raštais ir rezoliucijomis?

Mindaugas Sinkevičius. Kiek kilometrų žvyrkelių išasfaltuosime raštais ir rezoliucijomis?

Net ir vienas kilometras žvyrkelio juo važiuojantiems yra per daug. Tuo metu, kai įvairiose srityse kasmet siekiame tobulėti ir judėti pirmyn, asfaltuojant šalies žvyrkelius stovime vietoje, o šiemet įjungėme ir atbulinę pavarą. Apie 20 mln. eurų valstybės biudžeto kontekste neatrodo labai dideli pinigai - būtent tiek mažiau lėšų šiemet skirta savivaldybių vietinės reikšmės kelių, įskaitant ir žvyrkelius, asfaltavimui lyginant su praėjusiais metais. Už šias lėšas galima asfaltuoti apie 40 kilometrų kelių. Jei paklausysime finansų viceministro – tai „nėra labai reikšmingas atstumas“. Tačiau jei paklausime gyventojų, kasdien važiuojančiu šiais neasfaltuotais keliais ir gadinančių savo transporto priemones, arba tų, kurie gyvena šalia tokio žvyrkelio ir dūsta dulkėse, jiems taip neatrodys. Žvyrkeliai apskritai patenka į tą pačią kategoriją reiškinių kaip lauko ...

Nerimas dėl susisiekimo pertvarkų: socialdemokratai tikisi daugiau viešumo

Nerimas dėl susisiekimo pertvarkų: socialdemokratai tikisi daugiau viešumo

Norėdami daugiau sužinoti apie gandais aplipusius ministerijos planus, socialdemokratai Seime surengė frakcijos susitikimą su susisiekimo ministru Mariumi Skuodžiu. „Mus pasiekia vis daugiau nerimo signalų dėl numatomų – o gal nebenumatomų, neaišku! – keleivinio transporto pertvarkų, kurios paveiktų milijonus keleivių“, – sako Seimo LSDP frakcijos seniūnas Algirdas Sysas. Atsakinėdamas į LSDP frakcijos narių klausimus, ministras M. Skuodis sakė besistengiantis išsklaidyti kilusį nerimą ir tikino nenorįs sugriauti veikiančios sistemos. Jis teigė, kad artimiausiu metu jokių tolimojo susisiekimo autobusais pertvarkų vykdyti neketinama. Visi esami maršrutai turėtų išlikti. Ministras taip pat pažymėjo, kad daugiausia iššūkių reikės spręsti vietinio susisiekimo srityje. Frakcijos nariai teiravosi ir apie mažėjantį Lietuvos pašto paslaugų prieinamumą. Ministras vėl rami ...

E. Sabutis: Susisiekimo ministerijos pristatytoje strategijoje vietą privalo atrasti ir vieno bilieto koncepcija

Seimo Lietuvos socialdemokratų partijos frakcijos susitikime su susisiekimo ministru Mariumi Skuodžiu, Seimo narys Eugenijus Sabutis pabrėžė būtinybę atnaujinti klausimą dėl vieno elektroninio bilieto įdiegimo Lietuvoje. Jo teigimu, tam, kad gyventojai dažniau naudotųsi viešuoju transportu, būtina sukurti sistemą, kuri leistų su vienu bilietu visoje Lietuvos teritorijoje keliauti traukiniu, autobusu, dviračiu ar elektriniu paspirtuku. Pasak parlamentaro, tokiu atveju galėsime ne tik laisvai keliauti po Lietuvą, bet ir surasti greičiausią, pigiausią ir patogiausią būdą keliauti nuo „durų iki durų“ su vienu bilietu, nesinaudojant nuosavu ir, dažnu atveju, taršiu automobiliu. Viena svarbiausių naujų Lietuvos transporto politikos krypčių turėtų būti skirtingų transporto rūšių sąveikos stiprinimas ir vieno elektroninio bilieto koncepcijos diegimas. „Ką tik pristatėt ...

Eugenijus Sabutis. Savivaldybių vežėjai – pandemijos ir ministerijų įkaitai

Ministras Marius Skuodis žiniasklaidai yra pareiškęs, jog siekdamas užtikrinti patogų tarpmiestinį susisiekimą, ieškos sprendimų, kokią optimalią susisiekimo sistemą Lietuvoje norėtų matyti. Atrodytų, kad susisiekimo ministro noras tikrai geras, tačiau labai nesavalaikis. M. Skuodis deklaruoja, kad sieks sukurti optimalų susiekimo tinklą, bet tokio pobūdžio deklaracijos yra ne vietoj ir ne laiku. Lietuvai vis dar kovojant su COVID-19 pandemijos sukeltais ekonominiais padariniais, ministro norėtųsi paklausti, kada bus aiški žinia, jog Susisiekimo ministerija sieks padėti išlikti susiekimo tinkle dalyvaujančioms ir savivaldybėms priklausančioms keleivių pervežimo transporto įmonėms. Kol kas jokių ekonominės krizės padarinius sušvelninti galinčių priemonių šioms įmonėms nematome. Dar daugiau – neturėdamas nė vieno pagalbos priemonių punkto šiam transporto sektoriui i ...

Jūratė Zailskienė. Kaunas – Prienai – Alytus

Jūratė Zailskienė. Kaunas – Prienai – Alytus

Dar 1992 m., Trečios Lietuvos Respublikos Vyriausybės valdymo metu, buvo paruoštas pirmasis kelio Nr. 130 Kaunas – Prienai – Alytus (toliau – KELIAS) rekonstrukcijos projektas. Ir nuėjo gandas per visą regioną – pagaliau sulauksime gero kelio, juostos 2+2! Nors 1992 m. ne kiekviena šeima turėjo automobilį, dar buvo patogus visuomeninis transportas, bet džiaugsmas tiems, kas tą žinojo, tryško per kraštus. Nors žinia judėjo dar lėtokai – mobiliųjų beveik nebuvo, socialinių tinklų juo labiau. Ir tada prasidėjo ilgoji šio KELIO epopėja. Nerašysiu apie tai, kiek per tuos metus biudžeto pinigų išleista studijoms, investiciniams ir techniniams projektams. Nerašysiu, nes reikės ilgai skaičiuoti, kad galėčiau ramiai apie tai rašyti... Nuo 1992 m. Lietuvai vadovavo 15 vyriausybių, buvo 12 susiekimo ministrų. Nuo 2007 m. Prienų, Alytaus, Kauno rajonų, Birštono, Alytaus ...

Tomas Martinaitis. Ar Konkurencijos taryba toliau vykdys regionų genocidą?

Tomas Martinaitis. Ar Konkurencijos taryba toliau vykdys regionų genocidą?

Šių metų liepos 14 d. Lietuvos Respublikos konkurencijos taryba dar kartą įrodė, kad mūsų šalyje egzistuoja dar viena valstybė su savo įstatymais ir nubaudė kitą valstybinę instituciją, Lietuvos transporto saugos administraciją, 43 120 eurų bauda. Tuo pačiu įpareigojo nutraukti ne vėliau kaip per 8 mėnesius nuo šios datos egzistavusias sutartis su esamais vežėjais ir organizuoti konkurencingą procedūrą naujiems vežėjams parinkti. Kuo tai gresia mūsų valstybei? Šiuo metu administruojami 363 tolimojo (tarpmiestinio) susisiekimo maršrutai; aptarnavimo paslaugas teikia 43 vežėjai. Didžioji dalis šių vežėjų yra savivaldybių valdomos įmonės, kurios taip pat teikia ir vietinio bei priemiestinio susisiekimo paslaugas savo savivaldybių gyventojams. Taip tolimojo susisiekimo maršrutais kasmet pervežama virš 8 mln. keleivių. Vis dėlto Konkurencijos taryba mano, kad egzist ...

Mindaugas Sinkevičius. Ar autobusais ir toliau keliausim taip patogiai kaip esam įpratę?

Mindaugas Sinkevičius. Ar autobusais ir toliau keliausim taip patogiai kaip esam įpratę?

Lietuvos savivaldybių asociacija su nerimu stebi ginčą tarp Lietuvos Respublikos konkurencijos tarybos ir tolimojo reguliaraus susisiekimo kelių transporto maršrutais vežėjų. Konkurencijos taryba mano, kad daugiau kaip dešimtmetį galiojanti keleivių tarpmiestinio vežimo autobusais sistema yra ydinga, nes nesudaro galimybių į šią rinką ateiti naujiems vežėjams, todėl reikalauja nutraukti esamas susisiekimo maršrutų sutartis ir skelbti naujus konkursus tų pačių maršrutų aptarnavimui. Tačiau pažiūrėkim atidžiau, kuo tai gresia keleiviams ir savivaldybėms? Lietuvoje šiuo metu administruojami 363 tolimojo (tarpmiestinio) susisiekimo maršrutai, kurių aptarnavimo paslaugas teikia 43 vežėjai. Didžiausią rinkos dalį užimą UAB „Kautra“ (27 proc.) ir UAB „TOKS“ (15 proc.), tačiau visoje Lietuvoje didžioji dalis vežėjų yra savivaldybių valdomos įmonės, kurios greta teikiamų vi ...

Close