Seimo Lietuvos socialdemokratų partijos frakcijos susitikime su susisiekimo ministru Mariumi Skuodžiu, Seimo narys Eugenijus Sabutis pabrėžė būtinybę atnaujinti klausimą dėl vieno elektroninio bilieto įdiegimo Lietuvoje. Jo teigimu, tam, kad gyventojai dažniau naudotųsi viešuoju transportu, būtina sukurti sistemą, kuri leistų su vienu bilietu visoje Lietuvos teritorijoje keliauti traukiniu, autobusu, dviračiu ar elektriniu paspirtuku. Pasak parlamentaro, tokiu atveju galėsime ne tik laisvai keliauti po Lietuvą, bet ir surasti greičiausią, pigiausią ir patogiausią būdą keliauti nuo „durų iki durų“ su vienu bilietu, nesinaudojant nuosavu ir, dažnu atveju, taršiu automobiliu. Viena svarbiausių naujų Lietuvos transporto politikos krypčių turėtų būti skirtingų transporto rūšių sąveikos stiprinimas ir vieno elektroninio bilieto koncepcijos diegimas. „Ką tik pristatėt ...
Aurimas Rabačius. Kauno miesto biudžetas – šimtamilijoninis, tad gal jau užteks tuos kelius „drožti“?
Jau sukurtos kelios vakcinos nuo koronaviruso, pradedamas vakcinavimo procesas, o per pirmąjį 2021 metų ketvirtį planuojama paskiepyti visus medikus. Savaime suprantama, kad šiandien visuomeninis transportas ištuštėjęs, bet pats metas strateguoti, planuoti, svajoti - pats metas atgaivinti nemokamo viešojo transporto idėją. Automobilių statymas didmiestyje yra komplikuotas. Miesto teritorija grėsmingai apmokestinta, automobilio išlaikymas (jeigu pasirinkote ne elektrinį) kainuoja nemažai - įsigijimas, kuras, draudimas, padangos, tepalų keitimas, valymas ir pan. Labiausiai man pasaulyje patinka taupyti, o sutaupytus pinigėlius paskui kažkur protingai išleisti. Jeigu viešasis transportas būtų nemokamas, kiekvienas namų ūkis kiekvieną mėnesį sutaupytų ir galėtų prisidėti prie pandemijos išmėgintos ekonomikos skatinimo. Kadangi vidutinis atlyginimas 2020 m. trečiąjį k ...
Tomas Martinaitis. Ar Konkurencijos taryba toliau vykdys regionų genocidą?
Šių metų liepos 14 d. Lietuvos Respublikos konkurencijos taryba dar kartą įrodė, kad mūsų šalyje egzistuoja dar viena valstybė su savo įstatymais ir nubaudė kitą valstybinę instituciją, Lietuvos transporto saugos administraciją, 43 120 eurų bauda. Tuo pačiu įpareigojo nutraukti ne vėliau kaip per 8 mėnesius nuo šios datos egzistavusias sutartis su esamais vežėjais ir organizuoti konkurencingą procedūrą naujiems vežėjams parinkti. Kuo tai gresia mūsų valstybei? Šiuo metu administruojami 363 tolimojo (tarpmiestinio) susisiekimo maršrutai; aptarnavimo paslaugas teikia 43 vežėjai. Didžioji dalis šių vežėjų yra savivaldybių valdomos įmonės, kurios taip pat teikia ir vietinio bei priemiestinio susisiekimo paslaugas savo savivaldybių gyventojams. Taip tolimojo susisiekimo maršrutais kasmet pervežama virš 8 mln. keleivių. Vis dėlto Konkurencijos taryba mano, kad egzist ...
Linas Jonauskas. Kilpinė revoliucija
Vilniaus miesto savivaldybė dėl padidėjusios taršos ir triukšmo rodiklių, eismo dalyvių saugumo, neigiamos įtakos istorinių pastatų būklei ir geresnės gyvenimo bei laisvalaikio kokybės miesto senamiestyje įvedė kilpinį eismą. „Revoliuciniais“ transporto eismo organizavimo pakeitimus pavadinę savivaldybės vadovai tikisi, kad nauja tvarka senamiesčio teritorijoje sumažins tranzitinį eismą, o senamiestis taps patrauklesnis žmonėms. Miesto savivaldybės inicijuoti pakeitimai jau pirmą dieną virto chaosu ir sukėlė miestiečių pasipiktinimą. Vieni eismo dalyviai piktinosi neaiškia judėjimo tvarka, kiti – pailgėjusiu kelionės laiku ir neaiškiu eismo žymėjimu. Prekių išvežiotojai, aptarnaujantys senamiesčio parduotuves ir kavines skaičiuoja, kad prekių išvežiojimas užims kelis kartus daugiau laiko, didės nuvažiuoto atstumo ilgis, o kartu ir tarša. Norint atlaisvinti mies ...
Arūnas Dudėnas. Draugiškasis Vilnius nedraugiškas smulkiesiems prekybininkams
Vyriausybės ruoštos vaučerių sistemos, skirtos skatinti smulkiuosius verslininkus, prekiaujančius žemės ūkio gamintojų produkcija, burbulas subliuško kaip ir ketinimas Žemės ūkio ministeriją iš Vilniaus perkelti į Kauną. Skambiai pristatytos ambicingos programos patyrė visišką fiasko. Vaučerių sistemos projektai gulė į teisės aktus, tačiau dienos šviesos taip ir neišvydo. Pritrūko ne tik supratimo, kaip gerą norą paversti realybe, tačiau ir politinės valios. Nepaisant valstiečių norų, panašu, kad teisės aktai Seime nesulauktų pritarimo net ir iš savų. Lygiai kaip ir Žemės ūkio ministerijos perkėlimas. Neabejotinai, tai viena iš daugelio šios valdančiosios daugumos nesėkmių, puikiai iliustruojančių, kad nei profesionalų, nei politikų vyriausybės negeba tvarkytis su kasdieniais darbais. Populiariausios miesto vietos, kur ūkininkai prekiauja savo produkcija, yra t ...
Linas Jonauskas. Prisidirbę valstiečiai
Jei ne Europos Komisijos (EK) spaudimas, valstiečiams gamta nerūpėtų. Transporto sektoriaus keliama oro tarša – viena didžiausių Lietuvoje, tačiau jokių priemonių jos mažinimui Vyriausybės programoje nenumatyta. Jei ne Lietuvai gręsiančios EK sankcijos, valdančiųjų dauguma dar ir šiandien nebūtų pradėjusi jokių diskusijų dėl taršos mažinimo. Komisijos raginimai išgirsti, tačiau Seime ar Aplinkos ministerijoje gimstantys siūlymai veikiau primena desperaciją nei efektyvų taršos mažinimo planą. Aplinkos oro tarša yra viena iš didžiausių aplinkos problemų ir viena iš pagrindinių su aplinka susijusių sveikatos sutrikimų priežasčių, todėl jos mažinimui turi būti skiriamas ypatingas dėmesys. Oro užterštumas gali sukelti kraujotakos ir kvėpavimo sistemų ligas ir turi didelę reikšmę priešlaikinių mirčių kiekiui dėl išeminės širdies ligos, insulto, lėtinės obstrukcin ...
Close